HISTORISK KENDETEGN
UNDER FORANDRING.

I næsten 90 år har stort set alle køretøjer fra Bayerische Motoren Werke - hvad enten det er en konceptbil eller en produktionsmodel - haft en kølergrill, en umiskendelig grundform, der er karakteristisk for enhver BMW.  Den lodrette form på den nye BMW 4-serie Coupé minder om klassikere fra brandets historie: nok grunde til at vi ser tilbage på ti milepæle af BMW nyrerne.

Udformningen af ​​nyren har gennemgået flere ændringer gennem årtierne og er blevet mere og mere funktionel og intelligent. På trods af deres mange metamorfoser har de kendte nyrer aldrig mistet deres rolle som en typisk egenskab. Ny drevteknologi og fjernet kølefunktion har åbnet nye designmuligheder for køretøjets front og karakteriserer nu også nyrernes design. Deltag i en inspirerende rejse gennem BMW’s historie - med fokus på den berømte dobbelte nyre.

Set fra to perspektiver er BMW 303 en milepæl i BMW’s historie. For det første var mellemklasse-sedanen varemærkets første model med en sekscylindret motor. For det andet var det den første BMW med funktionen, der stadig, næsten 90 år senere, karakteriserer hver BMW: luftindtag gennem en dobbelt nyre. Det er rigtigt, at kølergittermasken med delt (normalt forkromet) centerstang ikke var noget nyt i køretøjsdesign på det tidspunkt. Men med BMW 303s afrundede gitter øverst og nederst med BMW emblemet mellem de øverste rammer med blå og hvide kvartscirkler opnåede køleren en meget skarpskåren effekt. Og resultatet var et ensemble med en høj genkendelsesværdi. Indtil anden verdenskrig blev den dobbelte nyre i alle BMW modeller - inklusive den legendariske BMW 327/BMW 328 - stadig smallere og mere elegant, men fulgte altid den oprindelige form fra BMW 303.

Samme år som BMW 503, som var betydeligt meget længere foran sin søstermodel med hensyn til progressivt design, kom BMW 507 roadster. Det var den første BMW, der blev designet med to store, vandret monterede luftindtag. Dens skaber, Albrecht Graf von Goertz, udtrykte sin stærke kreative frihed og evne med designet af den dobbelte nyre, som BMW designere ikke skulle tage op igen før i 1990'erne. Men de store luftindtag på BMW 507 var også nødvendige, da de var den eneste kilde til frisk luft til V8-motorens køler under den flade motorhjelm. Den forreste del af designet er også bemærkelsesværdig af en anden årsag BMW 507 var den første model af mærket med den skrånende næse - også kendt som "hajnæse". Detaljen, der visuelt forlænger motorhjelmen og ligner et skub fremad. Denne funktion blev skabt med den "nye klasse" i 1960'erne og skulle leve videre i køretøjerne i BMW 3, 5 og 7-serien og langt ind i 1990'erne.

Den "nye klasse" af mellemklassemodeller indledte en ny æra på alle niveauer for BMW inden for teknologi såvel som i typisk BMW design. Nyrerne på BMW 1500 (og dens søstermodeller BMW 1600, BMW 1800 og BMW 2000) lignede BMW 503. Men for første gang var de bundet, endnu smallere end alle tidligere modeller, og sad mellem to vandrette gitre, der strakte sig over hele bilen. Med deres primære og sekundære luftgitre dannede denne kombination kernedesignet på forsiden af ​​de originale modeller indtil 1980'erne. Som også omfattede 02-serien (fra 1966), BMW 2500 og BMW 2800 sedan (fra 1968) som tilhørende BMW 2800 CS Coupé (også fra 1968) og den legendariske BMW 3.0 CS, BMW CSi og BMW CSL.

Den legendariske sportsvogn BMW M1 fra 1978, med centermotor, er designmæssigt et specielt tilfælde af den dobbelte nyre. Det eneste bidrag var de ultraflade luftindtag for dens dybttrukne forkant - uden at opgive nyrernes særprægede design. De er blandt de mindste eksempler, der nogensinde er monteret på en BMW. De er adskilt fra de smalle sekundære luftindtag af karosserioverflader i samme farve som bilen og er omgivet af bøjelige forlygter. Designet af den dobbelte nyre på BMW M1 blev taget op igen foran på senere BMW nichemodeller, såsom BMW Z1 (1988) og BMW 8-serien (1989).

Et yderligere evolutionært skridt i designet fulgte i 1990 med tredje generation af BMW 3-serien. Dens dobbelte nyre var flad og vandret monteret, men ikke særlig bred. I modsætning til de første generationer af BMW 3-serien blev de to halvdele af kølergitteret adskilt igen. Nyrerne var rektangulære med let afrundede hjørner delt fra forlygterne. Dette design blev brugt på mange modeller i 1990'erne - fra BMW 7-serie (1994) og BMW 5-serie (1995) gennem BMW Z3 (1995) og den næste generation af 3-serien (1998) til de første to generationer af BMW X5 (1999).

Med BMW’s to højtydende køretøjer får den dobbelte nyre i 2018 en ny og vinklet form på rammen. I geometriske termer danner gitrene (placeret på BMW 8-serien og ikke på BMW Z4) nu meget brede, vandret monterede pentagoner. På siderne forbinder små net af karrosserifarven til forlygterne. Som i alle nyere BMW coupéer understreges sportsligheden af det faktum, at nyrerne "åbner sig nedad". Hvilket betyder, at det optiske tyngdepunkt foran sænkes let og kommer tættere på vejoverfladen. Funktionelt fungerer nyrerne som et sekundært luftindtag med et aktivt luftventilstyringssystem, der åbnes eller lukkes efter behov for at reducere luftmodstanden. I versionerne med tilslutningsgitre, som i BMW 8-serien (og andre modeller med koblede nyrer), er der et kamera med et førerhjælpesystem placeret midt i opholdet, der forbinder de to halvdele af nyrerne.

I den nuværende BMW 3-serie kombineres det moderne design af den dobbelte nyre med nogle kendte funktioner (koblede nyrer, direkte  tilsluttede forlygteflader, femkantet ramme) med nye egenskaber. For eksempel er nyrerne placeret betydeligt højere end forlygternes øverste kant; de strækker sig op i motorhjelmen over en buet vinkel. Forlygternes øvre kanter er forbundet med hinanden ved nyrernes kanter, som også går i samme retning. Denne kant har form af forlygternes overkant. Nyrekanten forbinder igen de øverste kanter på de to forlygter. Et slående træk ved M Performance-varianterne i BMW 3-serien er at erstatte de klassiske vertikale nyrestænger, der har en maskestruktur med såkaldte "nuggets" - små kileformer vævet ind i netstrukturen. I hvilket omfang nyredesignet adskiller sig mellem modellerne i BMW spektret, vises ved at sammenligne BMW 3-serien med to BMW modeller, der havde premiere i 2019. BMW X7 og den nuværende BMW 7-serie har begge dobbelte nyrer af samme design som BMW 3-serie, inklusive den vandrette bøjning mod den øvre kant. Men i disse to modeller er de meget større i størrelse og meget mere effektive.

Med to visionære biler viser BMW, hvordan brandets stærkeste egenskaber kan se ud i fremtidige modeller.

BMW iX’s monolitiske design med sine klare linjer og detaljer vidner om designsproget for fremtidens elbiler. I forbindelse med det elektriske drevsystem, der kun kræver en lille mængde køleluft, har de ikoniske nyrer i BMW iX fået en ny funktion - kamerateknologi, radarfunktion og sensorer er blevet integreret i gitteret og har gjort det til et intelligent panel.

I sportsvognen BMW Vision M NEXT møder vi en formstærk dobbeltnyre med glas, der træder frem direkte i fronten, og hvis overflader har indgraverede, stilstøbte BMW logoer. Belysning af nyrerne og en farveovergang inden i forbedrer den tredimensionelle effekt endnu mere - en effekt, vi ikke vil se for sidste gang i en BMW.